青蛙王子的又一次進化 All New Porsche 911

2019-07-05
訂閱數 :0
閱讀次數 :1018
青蛙王子的又一次進化 All New Porsche 911

 

 

 

文字/王鋼 圖片提供/Porsche

保時捷911車系確實是一個經典。有時候我們都說它的設計師一定是整天無所事事,因為傳承了這麼多代,外形的設計始終變化不大,青蛙王子的形象依舊,只是整個尺寸變得更大了,但這可能也是設計上最難為人的。全新的保時捷992在西班牙瓦倫西亞進行了試駕,時間安排得很緊湊,基本上行程中在飛機上的時間和地面上的時間差不多,但是兩百公里的山路駕駛和半天的賽道體驗,讓我們可以初步瞭解新車的變化。

第一眼看到它,你絕對可以很容易認出來這是一輛911。為了加強力量,前機器蓋上設計出了和SUV車型一樣的兩條凸起。說實話我不太喜歡,因為破壞了整體的流暢性。側面的車身沒有變化,起碼是肉眼看不出來的;腰線和各個張弛的角度都和上一代一模一樣;尾部的變化最大,不在於輪廓上,而是一些新技術的應用,比如非常流行的貫穿式尾燈以及自動尾翼,雖然自動尾翼在上幾代就有了,但這次的更大更智能。另外一個最大的特點就是由於高位剎車燈受到尾翼的影響,設計成了豎著的兩個驚嘆號的形狀,看起來很討喜。對於我來說,保時捷最大的好處是內飾的做工和質地都非常好,而且能夠被皮子包裹的地方都被覆蓋了,當然這得是台高配車。

 

 

我一直不太能接受車內的全面屏設計,但保時捷的屏幕很有質感,也相應保留了一些按鍵。雖然中央轉速表等都換成了純模擬,但還可以接受。緊接著Bug來了,由於採用了電子擋把,尺寸上減少了太多,就好比在排擋的位置插了一個大U盤,先不說質感,起碼缺少應該有的儀式感。

 

 

保時捷911的每一代新車型都會比上一代快,這一點是毋庸置疑的。無論是在開放道路的高速、或者山路上,抑或是賽道的駕駛,新車的加速性和尾速的保持都有所提高,這當然是得益於更加有效的底盤控制系統。新車更加寬大,長度也稍有增加,讓車輛高速行駛的穩定性提高不少。新車沒有極限,更準確地說是極限遠遠超出我的能力,所以在彎道上沒有甩尾,在直道盡頭的高速剎車時也沒有任何的異動。我可以說這輛車對於99%的人來說很安全,很好開,這也算是一種精進吧,雖然我不太認同。我曾經購買過三台保時捷,現在還有一台仍在經常使用。我對於保時捷的感情沒有停止,但崇拜的感情完結在997。其實當年的997已經有加大尺寸的趨勢了,車輛的操控也還是很有樂趣的,起碼對於我們這些自認為開車有一套的人來說。雖然車輛開起來有一些小小的不穩定,快速過彎時有一些晃動會讓人感到緊張,而且開的時間長一點還會冒汗,可出汗不也是一個排毒的過程嘛?我可能屬於那個1%,雖是保時捷的死忠,但已經不是品牌最需要照顧的一群人了。保時捷現在是一個銷售導向的公司了,大的銷量需要更大基數的消費者去溝通,他們購買的是保時捷的品牌而不是控制的樂趣。

 

其實並不是說992的駕駛沒有操控和樂趣,911的本事就是新一代都會比上一代快,操控也更穩定。我的駕駛感受是,以230公里時速開到賽道直道的末端,車輛重剎時沒有任何的晃動,很穩定;入彎時,方向的控制精確,主要是電子系統的控制,使得出彎加油的時間可以更早,車輛彎路的行駛非常線性。開放道路是一段大約一輛半車寬度的上下行山路,路很窄不說,還高低起伏不定,路面的反饋很直接地被傳導到方向盤上,所以控制起來容易,不會出錯。但遇到一些彎角的時候,車輛整體的加寬會導致我們需要減速。不過車的整體駕駛感受還是更舒適了,但由於坐姿低,所以在長時間高強度駕駛後,難免有一些腰酸背痛。總的來說,992的駕駛還是樂趣十足的,而且也很拉風。我最滿意的是這一代的聲音調校可以說是911系列裡迄今為止最好的,雖然比不上一些義大利車的悅耳,但躁動的聲浪不像以前那樣含蓄了,高轉速時聲音是放開的,給人以力量。

 

 

數據是終歸要說的,畢竟感性的東西需要數字的支撐。911到現今已經是第八代了,992最大的特點就是數字化,10.9英寸的觸摸顯示屏實在是讓上一代保時捷的車主羡慕。新一代渦輪增壓六缸水平對置發動機的最高功率可以達到331kW(450PS),使S款車型比以往任何時候都更加的生猛。經過改進的燃油噴射過程和其它優化措施,例如:全新佈局的渦輪增壓器連同中冷器提高了動力總成的工作效率降低了污染排放,負責傳動的是一個全新研發的8速雙離合變速箱(PDK)。 Carrera S的最高車速可達308公里╱小時,四輪驅動的 Carrera 4S則為306公里╱小時。現在這兩款911車型的百公裡加速時間都突破了4秒大關,後輪驅動的硬頂版911 Carrera S僅需3.7秒破百,而四輪驅動的4S更是快至3.6秒,這兩款車型分別比上一代快了0.4秒。如果選裝了Sport Chrono組件,百公里加速的時間還可以縮短0.2秒。即使在世界上最艱難的賽道,全新911也創下了新的最好成績──911 Carrera S在紐博格林北環賽道刷出了7分25秒的圈速,比上一代車型快了5秒鐘。

全新911系列992的前後燈源都使用了LED系統,在軸距不變的情況下,車身加長了20毫米,總體寬度前橋加寬了45毫米,後橋加寬了44毫米,而且後輪使用的輪胎直徑比前輪大一英寸。992上的其它亮點還有:輔助車輛在濕滑路面上可靠行駛的保時捷Wet(濕地)駕駛模式,帶有熱感應錄影鏡頭的夜視輔助系統,以及使用群體智能技術的全面互聯化。 

 

 

為了迎接新一代911的上市,保時捷設計(Porsche Design)推出了僅限售911塊的腕錶── 911 Chronograph Timeless Machine Limited Edition。腕錶設計簡潔,鈦合金外殼的造型充分體現了經典車型保時捷911極具辨識度的外觀。大氣的黑色表盤的設計靈感也源於911上的儀表, 無論在車上還是腕錶上,白色的指針和數字都能確保最佳的讀取效果。在6點位置的小表盤以及3、6、9和11點位置的標記都是沿用保時捷911的經典設計風格。這個特點同樣體現在錶盤上如911車身側面輪廓一樣的「飛線」,以及用保時捷原廠內飾皮革製成的錶帶。這款限量版腕錶將從2019年4月開始發售,包裝在一個獨家限量的錶盒中,裡面還有一個特製的紀念章。

現在你需要考慮的是錢夠不夠,是先買台永不後悔的992,還是先買塊腕錶,但這塊錶也絕對不便宜!

 

 

 

 

更多精彩內容,敬請參閱men's uno 2019年七月號 第239期

men's uno 粉絲專頁

men's uno INSTAGRAM

men's uno YOUTUBE

men's uno LINE@

 

Maybe you like...

go_top