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INFINITI QX50 有趣的靈魂萬里挑一

洛杉磯來的次數太多,周邊能走的路基本也都走遍了,但全新INFINITI QX50的出現,讓「乏味」也變得有趣了起來。

 

跟INFINITI已經有些年頭沒有交集了,似乎精力被我更多的放在了歐系品牌,也算是出於個人喜好。因緣際會,這次臨時來美國體驗全新INFINITI QX50,於我而言,還挺有新鮮感。

切入正題之前,先說說INFINITI的品牌吧。七、八年前,我曾以媒體身份參加一個INFINITI的車主團,這跟其它純吃純玩的團略有不同。當時有個行程是去INFINITI櫪木工廠參觀其生產線,不出所料的是果然跟日產車型在一起生產。我記得那時日產的首席設計師中村史郎同樣也主導了INFINITI的設計,設計主旨一言蔽之就是「一線繪生未開」,這是一句還挺帶感的Slogan文字。其實,線條流暢中頗有肌肉感是我對INFINITI車型最直觀的感受。但在挺長一段時間裡,INFINITI賣得不溫不火也是實情,就我個人感覺而言,它還是與母公司日產的味道太接近,而這也恰恰屬於幾個日系豪華品牌的通病。

後來的事情大家都知道了,戈恩·卡洛斯對INFINITI牌開始重視,《復仇者聯盟》裡的歐洲派對INFINITI介入加深。先是從歐洲大廠找來全球CEO,緊接著總部遷往香港,然後全系車型番號重新梳理,再是中村史郎退休,巴西人阿隆索接手設計。這些回饋到我們的直觀感受上,就是發佈會活動上很少見到日本人了,同時INFINITI在外觀上跟日產也拉開距離了,挺好。

在洛杉磯下榻酒店的Workshop講解室裡,當第一眼看到真車的時候,全新QX50給我的感覺是挺好看的,跟之前車款相比,視覺上更加緊湊,後部的掀背感也更強。有一個顯著變化是頂部行李架從之前的水準平行設計改為縱向平行,細節上線條變化更為豐富,可以說是把之前阿隆索為INFINITI家族奠定的設計路線又往前拓展了一步。跟許多豪華品牌一樣,INFINITI在全球也設立了好幾家設計中心,這部全新QX50也充分體現了集各家之所長的理念,譬如引擎蓋側緣的線條來自INFINITI日本設計中心,而引擎蓋上兩側富有肌肉感的線條來自中國北京設計中心的創意。

我不喜歡呆板的車身設計,但線條太複雜也會看著不舒服。這幾年有個挺有意思的趨勢,你會發現和力求簡潔的德系豪華車品牌不同,反倒是以雷克薩斯和INFINITI為代表的,原本應該是保守的日系豪華品牌在車身設計上卻日益「激進」。不過我覺得這是好事,至少很有辨識度了,對不對?

複雜的線條設計為全新INFINITI QX50帶來了豐富的光影變換,尤其是側面125度夾角的鋒利腰線更是前所未有。據說這個設計為工程師帶來了挺大的挑戰——不僅是衝壓過程裡需要極高的精度,同時在有限的厚度空間裡如何容納車門裡的各種機構都是問題。總之,INFINITI的工程師們不但解決了這些問題,還為我們奉上了印象深刻的一道車門。

 

 

比起顏值來說,全新INFINITI QX50給我印象最深的還是它的「內在」——雖然內飾佈局跟從前比起來變化不大,但細節之處的提升卻是巨大的。就拿這次我們體驗的頂配車型來說,菱形格縫線的真皮座椅觸感極佳。除此之外,全新INFINITI QX50在中控台區域大面積使用了真皮材料,甚至連手套箱都用真皮包裹。半苯胺真皮觸感十分細膩,是以手工方式將其縫製包裹於中控臺上;長長的扶手區域有藍色高級麂皮材質,所有的一切不但用料考究,而且色彩搭配看起來也很高級,據說廠家為了精准縫線還引入了雷射技術。個人感覺,至少到目前為止,全新INFINITI QX50 展現出了比同級SUV高出一籌的豪華感。

相信好多人看到這裡都會感到奇怪,標題裡說的「萬里挑一的有趣靈魂」究竟在哪裡呢?別著急,接下來我就準備來說全新INFINITI QX50的有趣之處了。

在豪華車品牌裡,INFINITI雖然不是賣得最好的那個,但它倒真是個有理想的「牌子」,老喜歡鑽研一些別人想不到的技術,同時也很有勇氣把這些技術用在旗下的車型上,像之前的「線控轉向技術」就很讓我們耳目一新。這次在全新INFINITI QX50上,我又看到了VC-Turbo,這是全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機,可實現14:1到8:1之間的無級切換。據說在內燃機發明的一百多年裡,很多人曾為發動機可變壓縮比這個方向前仆後繼,沒想到到最後是INFINITI用了二十多年時間把這個看起來「不可能完成的任務」給攻克了。

 

 

關於VC-Turbo的技術細節在這裡就不展開細說了,總之,當我在Workshop現場看到這台發動機的剖面展示裝置後,還挺為其天才設想所折服。眾所周知,發動機在高壓縮比時,能實現更高燃油效率;在低壓縮比時,則實現更強動力性能。當出現了VC-Turbo,大家不再需要在高性能和高效能之間選擇和妥協,而是可以兼得。與上一代QX50所搭載的3.7升V6發動機相比,全新VC-Turbo在實現更小體積的同時,作為2.0升發動機卻實現了更大的扭矩、更高燃油經濟性及更少的震動,可謂是全面提升。

洛杉磯來的次數太多,周邊能走的路基本也都走遍了,但全新INFINITI QX50的出現,讓「乏味」也變得有趣起來。線控轉向就不多說了,配合VC-Turbo發動機,INFINITI還打造了全新的CVT無級變速箱,這又是一個不可思議。至於我為什麼說不可思議呢?就是這個CVT無級變速箱並不是一個新奇的東西,但目前在市場裡還是普遍為一些入門日系車型所採用,所以在豪華品牌裡基本上算是絕跡了。原因很簡單,實踐證明CVT無級變速箱平順性沒有問題,但運動感是個大問題,油門大一點後,變速箱就愛打滑。

然而,全新INFINITI QX50的這台變速箱表現居然還不錯,跟傳統變速箱那種加速逐級循序漸進不同,配合VC-Turbo發動機低轉速下的大扭矩,油門大點後,車就顯得挺躁動。官方還沒有0-100km/h的加速資料,但就我在路上駕駛的感受來說,這個資料應在6秒上下,這在同級車型應當是個位居前列的了。對於運動駕駛不那麼敏感的人群來說,可能根本就體會不出全新INFINITI QX50裝備的是一台CVT變速箱,我覺得這已經是個巨大的進步。至於我這類相對敏感的人群呢,習慣之後也能發現一些特別的樂趣。

因為是體驗全新INFINITI QX50的關係,中午在馬里布海灘的NUBU餐廳還邂逅了無數宅男心目中的女神——神力女超人蓋兒·加朵,這也是這次來洛杉磯的意外之喜。有趣的靈魂帶給你有趣的生活,人生本該如此。

 

文字、攝影/于英釗

 

 

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