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飛翔之翼 Bentley Continental GT V8 S

飛翔之翼 Bentley Continental GT V8 S

【文字、攝影/Nick】

不管你是不是歐陸GT系列的擁躉,

但都無法否認這是一部很具賓利美學特徵的GT跑車。

賓利車的顏色總是美豔異常,

同時特別具有辨識度,

你永遠不必擔心自己的賓利車會跟別人撞色。

在1919年的一次汽車展上, Walter Owen Bentley把賓利品牌推向了世人面前,你會發現這個百年品牌在堅守奢華小眾定位的同時,其實是把更多的野心揮灑在賽道上,在接下來十幾年的勒芒賽事上,賓利汽車是佔據統治地位的。時至今日,賓利汽車仍然孜孜不倦地把它對於運動的理解投射在旗下產品上,我想這其中最具代表性的就是歐陸GT系列了。

以往出國試駕也好,賽事觀摩也好,甚至透過遠在北歐的冰雪操控課程也好,我對歐陸GT經歷了一個從熟悉到喜愛的過程。考慮到下一代歐陸GT預計明年也就會來到中國,於是在夏末的某一天,我特地借了一部V8 S,打算用幾天的時間把第二代歐陸GT的經典牢牢印刻在腦海裡。

為了充分體驗歐陸GT V8 S的性能,我特地跑到最近大熱的張北草原天路,往返五百多公里的路程兼具高速與國道。說起來4.0升雙渦輪V8發動機已經用在歐陸GT系列上幾年時間了,相比經典的W12發動機,我認為這台8缸發動機在性能與重量之間取得了和諧的平衡。在G6高速的幾次短暫加速過程裡,我能清晰感受到在歷經重新調校之後,歐陸GT V8 S從內而外散發出了強大、澎湃的激情。最大動力輸出為528匹馬力(6000轉/分),峰值扭矩可達680牛·米(1700轉/分),用時僅4.7秒即可完成由靜止加速至100公里/小時的速度。至於308公里/小時的最高車速,我還真不知道在地球的哪個角落可以有這樣的條件激發出歐陸GT V8 S的全部潛能,總之你知道它有這樣的實力就可以了。

雖然比W12型號已經減少了4個汽缸,但現在歐陸GT V8 S這台4.0升雙渦輪V8發動機的汽缸數量和絕對排量也是相當可觀的。出於對環境保護的責任感,賓利在歐陸GT V8 S上也使用了近幾年很流行的可變排量技術,就是當車輛處於巡航狀態時,可變排量技術可關閉8個汽缸中的4個,在降低油耗的同時也能保證充沛的動力輸出;而當需要更加澎湃的動力時,引擎會將8個汽缸全部開啟,整個切換過程輕鬆、平順。當歐陸GT V8 S在高速路上行駛時,你會發現因為這個可變排量技術的引入,可以立竿見影地減少燃料的消耗。這次草原天路之行回來以後,我發現歐陸GT V8 S平均油耗不過11升上下,甚至比我自己平時開的一部3.0升車型還要省油。

有個很俗的說法,就是當你的消費水準達到歐陸GT V8 S這個級別以後,汽車於你而言就已經不是一部簡單的交通工具而已,更多的是一種生活品質和人生態度。在我看來,賓利之所以是賓利,而不是其他汽車,很大程度上它已經脫離了工業產品的範疇,你能清晰感受到匠人的「手作」,這便是歐陸GT V8 S所帶來的驚人附加值。手感柔軟的真皮面料、做工精美的木飾面板、精心拋光的金屬飾件以及鬆軟舒適的長絨地毯,均在賓利位於英國克魯的總部工廠內,憑藉手藝傳了幾代的匠人,靠手工一點一滴打磨而成。官方所提供的各種選裝已經琳琅滿目,如果你願意,還可以進一步走個性化配置管道,這樣一來,一部獨一無二的歐陸GT V8 S就不再是夢想。就我所開的這部歐陸GT V8 S來說,我注意到它上面有個獨特細節,就是內部的所有縫線都是以往並沒有見過的紫紅色,而這種顏色顯然是與車身顏色交相呼應著。

隨著太陽緩緩沉入地平線,這部美麗的洋紫紅歐陸GT V8 S伴隨光線,每一秒都在變幻著不同的顏色。最美麗的黃昏與一部最美麗的賓利,我想這就是旅行的意義吧!

 

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