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藍寶堅尼 暴烈原牛 All New Lamborghini Urus

藍寶堅尼 暴烈原牛 All New Lamborghini Urus

【執行、文字/于英釗  圖片/品牌提供】

有次我出差去南非,公事完了後跑到克魯格國家公園去圍觀野生動物。看著四處溜達的獅子、大象、獵豹什麼的,我問旁邊的土著小哥:「這裡啥動物最兇狠殘暴呀?」小哥眨眨眼睛,往邊上水塘一努嘴,但見爛泥中一群野牛在懶洋洋地曬太陽。然後小哥告訴我,別看這幫傢伙看著懶萌懶萌的,其實整個非洲最危險的動物就是這幫吃草的。

發佈會門口兩溜蠻牛列隊歡迎眾人,一列是旗下各色限量版珍稀跑車,另外一列則是藍寶堅尼歷史上大名鼎鼎的LM002戰車。說實話,我也是第一次親眼目睹這部只生產了328部的硬派越野車,它源自20世紀70年代末的一個軍用項目。LM002看起來像個代號,也被公認為是現代超豪華SUV的鼻祖,造它的初衷則是為了能夠獲得來自美國軍方的合同。LM002正式定型時,搭載了經藍寶堅尼工程師悉心調校的5.2L V12發動機,自重將近3噸,百公里/小時加速僅需7.7秒,最高時速可以達到208km/h。這樣的性能表現,在當時的越野車中獨一無二。簡單點兒說吧,要不是最後惜敗于悍馬,LM002大規模量產的話可能會改寫蘭博基尼的歷史。

在發佈會正式亮相之前,除了官方釋出的偽裝照之外,藍寶堅尼Urus居然未提前洩密,在當今車壇可謂罕見。義大利人的保密工作能做這麼好真是挺稀奇的,大家都懷著期待的心情等待Urus亮相,甚至義大利總理也親自過來為藍寶堅尼月臺。說起來,發佈會還真是跌宕起伏,關鍵時刻機器人「演員」突然不聽指揮了,一番尷尬之後Urus被直接開上臺,一陣閃光燈轟炸之後,我開始仔細打量這部「史上最強SUV」。

Urus車身剪影辨識度極高,其線條極具超跑的動態神韻,因此它看起來更像是跨界車,就如同寶馬家的X6或者奧迪家的Q8的定位。畢竟掛著藍寶堅尼的車標,Urus的張揚可就是相當獨樹一幟了。發佈會結束之後,我趕緊也擠進人群去圍觀Urus的內部空間。Urus非常好地延續了藍寶堅尼跑車系列的空間感,擁有鮮明的藍寶堅尼風格、色彩和個性。全液晶儀錶盤、中控臺上下雙屏設計,這些都是目前非常潮流的內飾風格,或許是受到LM002和當代藍寶堅尼超級跑車的啟發,座艙內儀錶盤採用了纖長的Y字形設計,如一對銀色翅膀銜接著中控台,面向駕駛者舒展開來。當然,最醒目的還是中控台一側的Tamburo駕駛動態選擇器,在很多廠方視頻中對這個也是做了不少重點突出。駕駛者可以在STRADA(道路)、SPORT(運動)、CORSA(賽道)模式和 NEVE(雪地)模式進行選擇,同時可選裝兩種越野模式:TERRA(越野)和SABBIA(沙地)。坐在駕駛席上試了一下,這個選擇過程還挺酷炫。Tamburo駕駛動態選擇器旁邊是個更酷炫的排擋機構,與我之前見過的所有「擋把」都迥然不同,有機會你看到真車一定要試試。

接下來重點來了,我們要分析 Urus「史上最強」的秘密所在。不少人應該已經知道,藍寶堅尼Urus採用的發動機源於大眾集團,這台4.0升V8雙渦輪增壓發動機轉速為6,000轉/分時輸出馬力為650匹(478千瓦),最高轉速6,800轉/分,2,250-4,500轉速時達到峰值扭矩850牛·米,Urus百公里加速僅需3.6秒,靜止至200公里/小時加速時間為12.8秒,最高車速可達305公里/小時。有人或許要問,為什麼Urus不用賓利添越上那台W12雙渦輪增壓發動機呢?我的理解是,在各項性能指標上,這台4.0升V8雙渦輪增壓發動機其實已經完勝W12,最關鍵的是,它的重量還要輕不少,緊湊且低置的發動機優化了整車的重心。

一部堪稱夢幻的SUV,藍寶堅尼給出的價格是313萬(中國市場),說實話,比我預料的要低不少。考慮到關稅還是挺有誠意的,Urus會不會成為藍寶堅尼新的增長點,對此我毫不懷疑,因為這個細分市場裡,你放眼望去看不到它有任何競爭對手。所以,我還挺期待法拉利進入SUV市場,阿斯頓·馬丁的SUV也儘快搞出來,這樣我們的世界才更熱鬧。

 

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